专家背景
莫森·莫斯塔法维，建筑师和教育家，曾任康奈尔大学建筑、艺术与规划学院院长，现任哈佛大学设计学研究生院的新院长，景观都市主义创始人。自从他到哈佛后就一直在想，他的学生如何才能成为描绘未来的人，也就是说他们该如何运用现在所拥有的工具来规划我们数年后栖息的城市
建筑表皮可以像树叶一样生长，垃圾和洪水也能变成美丽的城市景观，通过嗅空气就可以识别城市之间的区别……城市化进程迅速加快，我们不得不更多地去思考生态景观和城市之间的关系。上周末的晚上，哈佛大学设计学研究生院院长、景观都市主义创始人莫森·莫斯塔法维先生应邀请做客北京大学英杰交流中心，与数百位师生探讨起自己眼中的生态城市主义，“无论从速度还是规模上说，中国的城市化都是史无前例的。”莫森院长说，“所以探索中国城市化发展、中国城市化的设计之路是非常有意义的。无论是大尺度的、区域尺度的还是小尺度的，都为我们的设计提供了一个非常重要的课题。”
北京进入哈佛设计课程
提起对中国城市艺术的印象，莫森表示：“在中国的城市里可以看到许多柔和的城市艺术，比如自行车、三轮车，你会发现这些东西并不像立交桥、高速公路那样硬朗，但是在大街小巷，它们发挥着很好的作用，这也许会给我们带来一些灵感。”
他透露，这个学期在哈佛设计学院分别有针对北京、深圳和重庆的三个设计课程，用来研究中国的城市化进程，而在中国城市发展中，如何建设中国的住宅成为议题中最主要的内容。
城市农田能够一举两得
莫森本人曾在英国发起过一个有关景观都市主义的课程，他希望通过景观设计创造出新的城市形态。莫森表示：“关于景观都市主义的概念，就是要研究作为城市建设的基地、景观和城市建设之间到底有什么关系，这是景观城市主义的核心问题。”
莫森举例说：“城市中的农田，其实不仅仅是为了生产粮食，它还发挥了城市的功能。也就是说，城市人在利用农田种植的基础上，也在欣赏美景，过着田园生活，这就是景观和城市发生的一种关系。能将都市田园做得最好的就是古巴首都哈瓦那，它能将生产性景观融入到建筑中，形成立体田园。这样的例子还有很多，即使是英国的污水处理厂，也能体现出自己瑰丽的一面。一位西班牙设计师曾用花瓣把整个建筑都覆盖了，这实际上是景观和建筑的一种融合，创造了一种新的美学，而我们要研究的就是如何让这些景观具有审美的功能。”
北美国家经常下雪，下雪时要把撒大量盐来化雪，这再平常不过的行为也让莫森开始思考：“这些盐从哪里来的呢？我们不妨把生产盐的过程变成一种很艺术的过程，而不仅仅是生产过程。不管是纽约还是曼哈顿，我们不能用单一的眼光去看城市、看景观，其实这是一种生态关系，这种关系是多种多样的。”
在小尺度创造动感空间
作为景观都市主义的创始人，莫森也谈到了生态都市主义，“我们知道，微观的尺度包括室内设计和室内空间设计。对生态都市主义来说，最微观的尺度就是那种小的设计，小设计也许并不起眼，但能融入到城市各个方面，使城市发挥作用。”
莫森举了两个例子：“印度首富穆克什·安巴尼曾在孟买市为自己及家人打造了一座相当于60层楼高的‘摩天宫’，里面有各种娱乐设施，可是人所要求的居住空间真要那么大吗？相比起‘摩天宫’，日本设计师就很善于在微小的空间内做设计，这两个例子有着非常大的区别。”莫森认为，我们应该把关于生态都市主义的概念应用到室内，研究如何在小尺度中创造可移动、有动感的空间。
把现有材料改变成景观
“其实建筑表皮是可以生长的，比如铺满植物的枝叶，这是关于如何把活的植物在生产过程中变成建筑，也是关于如何使用资源的，我们完全可以把现有的材料改变成景观，还可以思考如何把青苔变成一种资源，把海潮海浪转化成可利用的能源。”莫森说自己还曾和专家们探讨过关于如何把垃圾变成新建筑的问题，“这当然是半开玩笑、半真实的讨论，一方面反映了纽约有这么多垃圾，另一方面说明我们要考虑如何把它们变成资源。”
那么，我们该如何使用城市资源和基础设施呢？莫森认为：“在南美，公共交通就可以解决交通问题，而在美国，用公共交通就显得不太现实，因为美国人认为他们必须拥有私家车。于是有设计师发明了可折叠的汽车，这些汽车可折叠、可充电，就像自行车一样，已经有一些城市开始使用类似的概念了。”
要学会想像一个新空间
“生态城市是认识客观世界的一种新模式，也是一种内在的审美和价值观，所以当我们设计城市建筑景观时，生态城市主义告诉我们的不仅仅是如何节约能源和资源，如何计算节约了多少能源，而是告诉我们如何想像一个新的空间，创造一个新的景观。”莫森认为景观都市主义把关于人和环境关系的伦理与责任和美学建立关系，“这使得生态城市主义有了政治性，因为它必须要处理人和人之间的关系。”
