纽约大道在5年前被列为全球50个最繁忙的十字路口之一，行人流量指数获得50分，每年稳步攀升，2007年，指数为100，每年上升10%以上，今年5月，纽约的“行人流量指数”已高达113.2分。

　　行人流量指数的调查，于每年5月和9月份进行。9月份的初步数字再次显示明显的上升。位于西14街，哈德逊街(Hudson)和第八大道之间的一段，行人流量比前一年猛增58%。

　　某些时候，街道上几乎都挤满了行人，这是惊人的。

　　到底纽约市的街道有多少人走路?

　　根据 2007年的研究，位于纽约时代广场，每天大约有35万人，位于法拉盛的缅街(Main St)，每天大约有97,000人，位于布朗士区的东福特汉姆道(East Fordham)，每天大约有8万人。

　　今年5月10日，调查员拿著读数机，从下午4时至7时，在曼哈顿的西34街(百老汇与七大道之间)，计算有多少行人走过，结果发现总共有31,701人。两天后，在同一时间，调查员再到第五大道(东54街与55街)，结果发现有 26,106人。

　　9月份，调查员前往曼哈顿14街(哈德逊和第八大道)，录得人流数量为 11,166，相比5月份的8,911人增加。

　　至于，纽约哪里最少人流呢?

　　据调查员的初步统计，位于史丹顿岛的域多利(Victory)大道(湾街与Van Duzer街之间)，今年5月19日下午4时至晚上7时，只有1,215名行人经过。

　　对于纽约市的行人流量如此高，珍妮特认为其中包括一些喜欢走路的纽约客，以及一些没有足够资金买车的市民，加上地铁网络四通八达，纽约客习惯经常乘坐交通公路和走路，还有每天数以万计旅客。

　　事实上，交通部门已经加宽人行道，在可能的情况下，扩大步行商业街，创造更多的行人空间，因为过于拥挤的街道，造成不安全，妨碍业务。自从时代广场实施交通管制之后，行人流量增加12%。

　　问题是如何定义“过于拥挤”?交通部的建筑师顾问格尔(Gehl)指出，最舒适的行人活动空间，为每分钟每一码的人行道，不超过12人。

　　如果以此来计算的话，法拉盛缅街的拥挤程度，每天超过83%，这是否已经到达一个饱和点?

　　“因为人们喜欢到处也是人群。”

　　纽约市拥有840万人口，除非你喜欢人山人海，否则你不会选择住在这里。

　　再者，纽约市有6,000英里的街道，重新设计，提供一个有吸引力，安全和舒适的街道，是一项重大的挑战。

　　然而，市政府已经不断美化街道，改善纽约市人行道挤拥的问题，包括加设1,000张长椅和行人告示牌。珍妮特说：“有10%的纽约客承认他们曾经迷路，因此有必要加设行人告示牌。”

　　不过，有研究指出，行人比较驾驶人士，更有可能多花钱消费。珍妮特说：“这是有一个直接的关系，行人走路，随时停下来，走进一家商店，当然更容易消费。”

　　走路，是最经济实惠的方式，也对健康和环保有益。交通局将会继续修整人行道，使它们安全。

　　事实上，更多人在街上走路，反而减少危险。交通官员说，过去10年，涉及行人的交通死亡人数大幅下降21%。