价格档次量力而行

    北美是骑在车轮子上的国家。加拿大人比美国人更加依赖汽车过活。这里国土那么大，人口哪么少，上哪去都要有车才能到达。
 

　　中国概念里的有钱有势的人乘飞机，坐小汽车，缺钱少权的人蹲火车站，挤公共汽车，蹬自行车，拉三轮儿；加国这里大概是除了公共汽车里照样挤满了穷人以外，其他交通工具的使用族群正好与中国相反；富人蹲火车站，穷人自各儿开车！自行车只是玩具，充其量为体育用品。
 

　　 汽车是现代人类最爱玩的玩具了。车子是给人开的，会开车的人就是司机了。这位说了：开车的叫驾驶员，那位就要抬杠：赶大车的怎么就不能叫驾驶员呢？驾字，驶字两个字儿，哪个没马呢？
 

　　中国汽车才兴旺的时候，司机可是个甜活儿。当时在家得听书记的，出门得听司机的。人称自己单位的领导为"头儿"，就管司机叫"开头儿"。领导家里当然装有电话，司机家装一部。多数司机受不了半夜骚扰，还不让装电话呢。你可曾记得当年电话象征了地位呀。我家邻居老宋是头牌司机，单位一把手就坐他开的奔驰220。一把手要车，就派办公室的人去找老宋。传话的人半夜三更就在楼朝上喊："宋师傅！宋师傅！"楼上一开窗户有气无力地答一句"知道了。"他一辈子开车送人上这儿上那儿，真应了他的姓－宋者，送也。
 

　　后来开车的工作不那么美了，外边受警察的气，回来窝领导的火。受气的时候，交通警察把违章开车的司机拘到路边替他站岗不说，还得抓住下一个违章驾车的司机，才获自由；窝火的时候，领导上会把他作为交换品借给谁谁用。那边连车带人免费使用不说，还挑刺儿让他写检讨什么的。混到这份上，司机们就不以"开头儿"窃喜了"，他们往往自卑为"瓣轮儿的"（指他们的职业动作，即转动方向盘）。甭管怎么说，这种称谓只许他们自用，要是你向他们叫"瓣轮的"，那就别想搭车图方便了，只要车上有你，他是不会开起来的。
 

　　加拿大英语挺讲究中性词的使用，公共场合向来流称各类汽车驾驶员为Motorist，不褒不贬。中文也不含糊，以"机动车辆驾驶员"对之，还文绉绉的呢！
 

　　这机动车辆驾驶员底下分类就多了。会开摩托车的叫"玩儿一脚踹的"。那时候摩托车哪有按电钮启动的？不全是用脚踹来踹去启火的。但语道："要想死得快，去玩儿一脚踹。"充分道出了此营生的风险：开汽车时是车的铁壳包住了人，而开摩托车时是人的肉身去包那铁疙瘩。
 

　　开汽车的也按车的用途及档次分三六九等来。在七十年代开130的就不如开212的。前者开一种轻型卡车，后者开一种吉普车。两种车底盘、发动机完全相同，只不过组装的时候212因为要军用，所以装了一等品发动机，而130则常备二等品，甚至等外品发动机。
 

　　在八十年代开伏尔加的就不如开桑塔纳的。前者开苏联车，后者开德国车。两国民用技术差距导致中国司机的等级差别，真是可叹！在九十年代私家车普及起来了。开切诺基的就比开捷达的厉害了。前者开的是美国军转民用的一种吉普车，而后者开的是德国在其本土之外开发成功的车型。其实两种车在国外也排不到一个档次里面去。
 

　　千禧年一过，国产车大举反攻进口车。这一代国产车指的是前面鼻子上顶着个外国名牌，后面屁股上标上中国名字的车，例如法车名牌雪铁龙的中国版富康为至爱，德国最不济的牌子大众汽车的中国版桑塔纳2000为新富们的坐骑，而日本的本田则吞并了法国在中国的另一个牌子"标致"，弄出个青年人的梦幻车型雅阁来。
 

　　汽车代表形象，本是一句口号，没想到它这么快地深入中国寻常百姓的人心。事实上笔者也没留意这个小节，结果购车时误选了毒品贩子常用的某种日产车，后悔不迭。幸亏这事儿发生在北美。这回咱们在这碰上了，就把北美车经论上一论吧。
 

　　什么车是好车？这可是各人的好车梦有所不同，所以才造就了上百家汽车厂来趋近人们的梦想。当你拥有了罗尔斯罗伊斯的豪华，你就缺乏了保时捷的斗志；当你拥有了费拉里的美丽，你就失去了甲壳虫的滑稽。当你拥有了沃尔沃的安全，你就丢弃了野马的勇敢；当你拥有了别克的舒适，你就忘却了宝马的威风；当你拥有了奔驰的富态。
 

　　那么下面我们讨论一下；什么车对你来说是一部尽善尽美的汽车？
 

　　刚才把奔驰和丰田汽车放在一起说了，现在再次对比而言。它们俩性能和特点其实是十分接近的。买丰田是为了省钱。因为它省油又耐久，每百公里耗油才5－6升，跑它30万公里也不用怎么大修。而奔驰何尝不是如此呢？
 

　　在解答奔驰为什么也能经济省钱之前，笔者先创办一门学科，叫"开车济学"。目录式地介绍如下：引言－开车是人们日常生活的一部分。开好了没有夸，开坏了人人骂，为众人之笑柄，还费钱伤神，弄不好还受伤出人命打官司。所以开好车先要学好开车经济学。这是与拿行车执照同样重要的东西。你学不学吧？理论基础：开车是公里数与钱的换算。其换算公式与外汇兑换率一样，是允许有浮动的。在北美就兴下述公式：1公里＝1毛钱（车价）数学处理成10Kms＝CND
 

　　其中Kms是行车里数，以公里计，CND是加币，以元计算。
 

　　此为程氏第一定律。还有第二、第三律呢！
 

　　举个例子来说吧：你买一部十万块钱的保时捷，就等于你作好了计划开它一百万公里。开得到吗？开不到就半截儿卖了它，拿回五万。都开了五十万公里了，谁还买呀？没有买，所以你亏定了。推导和论证：见全篇《车经》以及各种文字与车相关的报刊、广告、专著百余种。结论：不管是什么车，只要你能兜得住，就是好车。致谢：感谢各车厂给我这么多种车辆型号版本来咀嚼，以不经意做出的广告或以其他形式提高了某种车的知名度均属商业行为，望各厂家尽快寄来支票，以支持《车经》的发行。
 

　　有了上述这门学问，再去谈奔驰和丰田在省钱方面的相同性和购买策略上的不同性，就容易多了。
 

　　假设你每天开车100公里，30岁开到60岁，一共开上了30年，总共有一百万公里了吧。再假设你从这一百万公里的第一公里到最后一公里全开奔驰，要开坏几部呢？最多一部。买一部奔驰都是原厂保证开到一百万公里；同样一百万公里，要是全开丰田，得开坏几部呢？少说三部吧。买三部丰田总共要花十万块钱，还得买好的，因为每部丰田原厂才保证开十万公里。请考虑丰田省油，奔驰费油的因素，丰田大概用掉6－7万升汽油，奔驰倍之。以今日之油价来计算，丰田要化五万块钱买油，而奔驰要花十万。所以开一百万公里丰田和开一百万公里的奔驰在车钱加油钱的金额总值上是彼此相等的，都是十五万。这就是有名的"开车经济学"程氏第二定律。
 

　　上面例子明摆着，开大奔你就省了车钱买了好车，多费点儿油钱呗；而开丰田恰好相反，你费了好些钱买破车，而省了点油钱。

上面只是讲了买车买油的一大堆，还没轮到开车呢！

　　 开好车和好好开车还是有区别的。一般概念里的开好车是指开售价高昂的车子，另一层意思是说一个人开的车超过了他的身份所适宜开的车，过份子。而好好开车则是指一个司机如何"优待"他的坐骑。我来举几个"虐待"狂的例子，比较极端，以博大家一笑：据说这叫反证法。
 

　　举例一：把一部敞篷式宝马停在冬天室外，让它与冰雪严寒“战天斗地”就太不象话。这种车根本就不是在冬天用的。你一定要用，说明你穷，买不起第二部冬天专用的宝马。
 

　　举例二：开着一部S系列奔驰车在红灯前一脚一脚地轰油门，等绿灯一亮，就箭一般地冲出去。这种开法就不配开大奔。奔驰的风格在于稳健，其加速性能远远不如本田，宝马，甚至不如现代，因为它的自重太大（一吨半或者两吨）。
 

　　举例三：开着一部铃木小号车在高速公路上一路超车打冲锋，就等于拿自己的小命儿开玩笑。这种车正撞实验从来过不了关。
 

　　举例四：开着一部日产高档车在高速公路上高速行驶时车窗大开，就是损毁了驾这种车的"偷袭得手"的感觉。日产是日本军工企业，生产的马达极富"悄悄地进村，打枪的不要"的色彩。
 

　　信不信由你，喜爱吉普车，而且要它越来越来劲的，是中年妇女！当车价不再是她们购车的障碍时，她们往往首选吉普车。可能是吉普车的设计接近一个威武有力的男子汉吧。同样美女式的法拉里也是富有男人的追逐目标。勤快的经理不嫌宝马笨；大小老板一律钟爱奔驰；年轻人在经济实力不足，又想要宝马的利索劲儿时，会转而求其次－本田；退休人员考虑燃油价格，往往买一部奥迪凑和一下。这种牌子的车有一款TDI型发动机，配上它以后，加满一箱柴油，可以挺进一千公里以上。但发动机系柴油发动机，噪声太大，好在退休者渐渐耳背，声音大对他们来说已不是挑剔的地方了。当然，等他们真的老了，就需要一种特别安静的车把他们运住长眠之所。这时候，凯迪拉克特型车就有用了。

 

　　至此，笔者捡几辆车对付了一阵，至于何为主流车，何为畅销车，请大家不？太在介意，那就象世界上最大的餐馆卖不出最好的食品一般，叫做大路货嘛。欲知车中珍品，车中精品，且看下回分解？
 

　　这车坛无止境，你买到再好的车，也只是供你图一时快乐之用。有的车给你的快乐时光多一些，多到一生受用；有的车给你的快乐时光短一些，短到你还没使唤惯就坏了。这就要看你挑车的功夫了。挑选坐骑的时候，一定要有三顾茅芦之虚心。我们初次挑车时爱犯的毛病不外乎男的爱牌子，女的爱面子。所谓牌子就是谁谁开什么车了，他还不如我呢。我怎么能开比他的差的牌子的车呢？于是乎，车贩子就拚命给你介绍好牌子的车。要知道，牌子好的车到了你手里不一定就是辆好车。又所谓面子就是车的颜色，式样，内外干净等等不属于车本身的东西。行家怎么挑车呢？笔者也不太清楚。看官到这里恐怕已经大失所望之余，还要臭骂我一顿了；你算什么东西？！男的女的都给你损了一回，自己却也不知道该怎么做。先别着急上火。看看下面会家怎么挑车吧。俗话说"会家不忙，忙家不会"。看上一辆车以后，先别忙着上车，要围着汽车绕上几圈看看。不用分先后次序，也要把下面这几步扎扎实实地趟出去。
 

　　第一．按住车的四个轮子上方的车身向下压几下，看它四个角的反弹情况。"忽悠忽悠"。美国车尽这样儿，压下去松开手以后，车身也随着摇上几摇。车贩子会讨好地说：美国车舒服、不颠。这才是欺负你外行呢。好车应该是松手以后，车身随着上浮，然后就不动了。这是测试什么呢？减震器。没有装减震器的车子会向一个皮球一样在地上跳。在它跳离地面以后，返回地面以前这一时间里，加速刹车功能都趋近于零。也就是说，没用。减震器减短这个车在空中的滞留时间，从而提高加速功能，缩短刹车距离。而作为附加效果，你会感觉到配备好减震器的汽车开起来平稳、少震荡。大概这就是为什么我们把这种装置叫做减震器。说这么热闹，到底什么是减震器呀？它在汽车哪儿装着呀？告诉你吧：它在弹簧中间呆着。你趴下去看弹簧时，其中那个亮晶晶的液压或气压柱子就是减震器。便宜的30，贵的好几百一支呢！
 

　　第二．看看车身吧。这时候要对汽车左摸右摸，"十八摸"也不过份！看车身的目的是找锈迹，找撞过的地方。这位说了：我买新车，还用摸吗？小心为妙，还是摸吧。看看零件，尤其是喷漆零件的周围有没有漆点子溅上了。如果有，那么这个零件一定是后换上去的。原厂车零件都是先喷漆，再组装的，不会把漆点子溅到附近的零件上。那位又说了；撞运的车无所谓，反正买了以后保不齐也得撞。这就对了，至少后半句话完全正确。一辆车是有命的，其命运似乎在以前撞过，以后也得撞。如果撞在你手里那多么倒楣呀！所以还是不要那撞过的车为妙。另一说是，如果你买了一辆新车，撞了，修好了以后想脱手，也不容易了。谁都怕这个倒楣鬼。所以还是不撞为妙。再有，新车不知其命，更加难于挑选。可以参选以下方法碰碰运气：从出厂日期追溯到该车的总装日期，然后掐算一下那一天是星期几。如果是星期二或三总装成车的，那么这辆车的总装质量应该是上乘的；如果是星期一或五总装成车的，那么该车的总装质量就难说了。为什么呢？星期一或五是才来上班或者即将休假的日子嘛，工人心不在总装线上导致总装失误增多。这可是统计结果表明的真事儿。统计结果还证实，即使是同一牌子同一车型，不同地点的总装厂出的车质量也有差别。如日本以外总装的“烤肉啦”和“小市民”的加拿大总装质量为最高。读者因而联想到加国工人阶级队伍里不是硕士就是博士，至少也曾是个护士，这就明白了。质量之高是与人受教育程度之深有联系的。
 

    让我们继续挑车吧.第三.看看车内，各种机关按钮一应俱全才对。缺东少西的车说明了前手车主对该车的粗暴。新车更是如此。你看好了牌价，兴冲冲地找上门去挑车了，却发现新车上的开关也不齐全。这是因为车行要宰你呢！它的标价是辆光板车，配置齐全了以后你才见得到所有的开关和按钮，而价钱却远离你的想象力了。新车附加配置，其中的猫儿腻就有许多。例如空调，光板车上就没有，你要了以后，车行可能给你装一个杂牌的，而非原厂冷气机来糊弄你。又例如摇控开门、点火装置。一旦它不是原厂的，它就会与整车电路不协调，从而导致系统大乱。轻则经常蹩保险丝，重则毁了你的启动机。启动机是电池驱动的一个小齿轮。当你用钥匙点火时，这个小齿轮就跳出来转，以它来驱动一个大齿轮。大齿轮连着发动机。大齿轮一转，就带动整个发动机运转起来。这时你松开钥匙，小齿轮会缩回去不再转了。后加的摇控装置最有可能破坏这大小齿轮切入时间的设置，从而令你的坐骑每当点火时便咔咔作响，这实在是损毁齿轮牙，而齿轮牙磨秃了以后，你的车就电动启动不了了。
    
    第四是启动。启动困难时，车贩子会告诉你这个车呆在这儿时间长了，一会儿发动机热了就好启动了。这回他没骗你。骗局要是设置，早就弄好了。一个浅显的骗局连笔者这么木讷都能识破：车主要你去看车以前至少两小时打电话预约。你猜他要这两个小时干嘛？给电池充电！你要看的车，其发电机根本是坏的，不发电。车主要用一块充足了电的电池来骗你。一块充足了电的电池可以维持全车运转半小时，而不用发电机给它充电。这半小时（试车最长半小时）你怎么试车也试不出发电机有毛病来。怎么识破呢？或者根本就不用去看这辆车了，只是因为车主不老实，或者去看这辆车，而且要比约定的时间早两小时到场，躲起来，偷看车主怎么"伺候"这车，然后跳出来杀价。杀出一个发动机的装修费（400元左右）来就差不多了。
 

　　第五是开车试

　　一试速度。你要买的车，其性能表上最高速度可达多少，开上高速公路试它一把最高速度。一辆车的最高速度达不到其性能表所示的数字，那么它一定是有问题的。车贩子可能不允许你这样做，那么他至少要同意你把转数表摆弄一次进入红区的试验（6000－7000RPM）：把档挂在中间（N），油门踩到底，一下就可以了。车以后归了你，要是再这么做你会心痛的。这叫过度驾驶（overdrive）。
 

　　二试档。手动档这么试：用第三档起动试试，如果车能走动，说明离合器磨秃了，不太好，但可以换新的。也可以这么试：开上速度档，然后不摘档不踩离合器就踩死刹车，这时候发动机会熄火。如果它不熄火，这车咱也不能要。自运档这么试：挂档时听听有没有咔啦一声响，有就不好。有时候是车不好，有时候是你不好――你没有踩死刹车嘛。还要试试不踩刹车时能不能挂档摘档，能就不好，说明卡子坏了。另外行进中换档，特别是不按顺序换档对车不利，手动自动都免了吧。

 

　　三试方向盘。在平直的路上如果你撒手不管方向盘，车应该照样直行。如果一边手重或一撒手车就拐到马路沟里去了，都不是好货。车贩子会解释说车胎气压不均匀，但他从来不会说这车撞过，修好后方向盘就歪了这种话。再试试拐弯以后撒手不管方向盘，车会不会自己跑回直线，如果还会，则它又是一辆破车！
 

　　四试油门。加速时，油门应该是有弹性的；你提速、降速都由油门来控制，不要那种你踩了半天油门，车速才提起来一点点，而当你准备放弃轰油门时，车子会突然向前跃一下的车子。这种车多半是分电器坏了，而它直接影响到油门的弹性。换它一个挺贵，至少八百块吧。经常请专家清理它倒是上策。
 

　　有种叫做V6或V8的发动机，其加速度顺畅，价码也不会低，中、高档车才有可能配置这种发动机，其百公里耗油量一般都在十升以上，比不得四缸汽车（耗油量一般低于十升/百公里）。实在闹不清楚四缸汽车好还是六缸汽车好，那么请考虑买一部五缸的汽车来折衷一下吧。不是开玩笑，真有这种车，去问奥迪车行吧。
 

　　五试刹车。踩下刹车踏板以后。不要马上开走，要踩一会，觉得它从头至尾不会下沉了，才是辆不漏刹车油的汽车。新车也容易出这个问题，系组装质量问题。旧车出现这个问题后，要马上送去修。所幸加国修闸不用缴税，有些修车店的闸路检查也是免费的。既然不必掏腰包多付那15％的税也就不必大惊小怪的了。
 

　　六试电器。其中以两刷最要紧。要看它会不会喷水，会不会以三、四档调速刷档风玻璃。如果不会，这辆车还不该归你。要知道加国冬天的厉害，冰雪天气，化雪天里，对面开来一辆大卡车，能甩出一大块泥水冰碴到你的挡风玻璃上，几乎要砸破玻璃了。这时候可是性命攸关的时刻，你应该一面照直向前开或停下来，一面再用刷把污迹刮去，才能恢复路面的观察。
 

　　其次要以灯、冷暖气，排雾气功能健全与否为调试项目。好车是要带电加热两侧后视镜的功能的。否则就要勤擦洗镜子。而冬天一洗就结冰，弄得你什么也看不见，还不如没这个镜子呢！至于电窗电椅电天线，就不那么重要了。很多司机有一个坏毛病：一边开车一边调镜子、椅子。最好请他们去乘坐一次起点站TTC公共汽车，上车后观察专业司机在开动汽车之前，才做这些事的。
 

　　七试发动机。试车以后回到车贩子的车行里，打开发动机罩盖，看看里面是不是烟雾腾腾，打开机油和箱盖，看看里面是不是黑漆乎乎；打开空气滤清器盖，看看里面纸芯是不是油浸浸的发黑；拔了机油的钎子，看看机油是否黑的可以。以上诸项，任何一项如是，则不应该买这辆车。新车也有在头四千公里以内整个发动机烧毁的情况，都是因为没试这一步。
 

　　八试排气管。汽车噪间大小，要看其排气管装得密实不密实。如果有个孔，那么废气多从孔中逸出，不走正道儿了。测试方法是你停下车后用总速，不要熄火，溜到车后边用手或纸堵死排气孔。如果发动机被"憋死"，则排气管无漏洞。反之，如果堵了排气管，发动机还欢唱不已，则排气气路上有洞了，废气全从那儿跑了。
 

　　九试车内地毯下面，贷箱铺垫层下面有没有水。
 

　　如果有，就是这辆车的封闭性不好。或者是因为以前撞过，闭封圈坏了，或者是因为年久失去了弹性，水可以进来。
 

　　还试什么呀！该上去开起来，玩真的。
 

　　笼统地说，车得吃钱。换种说法就是，车吃的东西您自个儿不会做，只能买。这一买就得花钱。一般来说车只喝不吃。它喝的东西可讲究啦。
 

　　首先，现在的水箱照样怕冻裂，但是只要给它喝上防冻液掺的水，那可是真象杯鸡尾酒，色、香、味和量都够意思了，汽车才不怕冻。
 

　　汽车还喝一种刷窗户水，也得是抗冻的。但是声称抗冻到零下40摄氏度的商品有假的，灌下去以后还是冻了。您去找卖主算帐，他一定反诬您往里头掺水了，从而提高了冰点。遇假打假是打不成了，怎么让我们的车子工作正常，喝上一口不冻之水呢？这样办：一口气买它几罐刷窗户水，放进深冷冷藏柜中，它们就冻住了一部分。冻住的部分含水多，那没冻住的部分就算是对得起车的饮料了。积少成多，把它奉献给车吧。剩下的部分虽然含水多，但是夏天里用起来也不赖嘛。想开点儿吧。
 

　　汽车就喝这两种水了，汽车的电池可不干，它要喝更精致的水。量不大，而且只有那些老式的电池才喝一点点去离子水或双蒸馏水。在加拿大没处去买是吧！问问您在化验室工作的朋友或药房工作的人去要，兴许有。连这也没有，那就上自来水吧。新式电池是免维护的，不必担心它过一阵就要喝二两的陋习。新式电池当然是按新潮思维设计的：一旦坏了就得换，平时不用管。这种思维方式带入我们的生活，结果影响到婚姻了：婚约的另一方一旦不好了，就忙着换，也不张罗着先修修看。

 

　　有空调的汽车喝一种致冷剂，过去叫氟里昂。最近几年发现是它把地球外层包裹的一层臭氧给钻穿了许多大洞，还把臭氧层削薄了，所以不再推广氟里昂，而是以新药取而代之。

　　汽车现在喝够了水了，该喝点油了。

    首先是汽油或柴油或液化天然气。这些石油化工品均可以作为汽车的燃料，但是绝对不可以混了来烧。一辆汽车的发动机设计制造成柴油发动机，那么它就只喝柴油；同样道理，汽油发动机就只讲究喝汽油。汽油的标号与发动机的口味有点关系，在这里说说。汽油的标号各加油站不尽相同，在加国一般的8F号为最低标号，还有89和九十几。它们分别标志了该号汽油中化学品（饱和链烃）辛烷的百分含量。
 

   加油站的大字灯箱招牌标的汽油价是最低品位的燃料汽油，即87号油的油价。这种油适合大部分新车。等到汽车跑出十万公里以上了，就该考虑给它的发动机换换口味了。89号油吧。再等到汽车跑出二十万公里以上了，就该特别小心地再一次给它的发动机调高口味，换成九十多号油来烧了。美国还有94号油呢，欧洲则拥有98号油的提炼能力和销售网，那边汽车跑个时速200公里没啥新鲜，文章就在油上面作了。当然，有的汽车设计成经济实惠型，根本就不加90号以上的油。
 

　　加过一种油以后，开起来试试，凭您自己的感觉来判断，是不是发动机声音变轻快了。如果是，下次还加这种油；如果声音变沉重了，发动机抖动等等不详之兆出现，则应该换上一种高标号的油。那么这一箱油怎么办呀？凑和着烧吧。别指望汽车在本箱油里有什么杰出表现了。这就好象让一个举重运动喝了一个月的稀粥，再去指望他破世界记录一样，不行。下回吧！一个不愿把自己的车借别人用的道理，也在这里了：借车之人不知你的车烧什么油，结果弄错了毁车。实在推托不过去了，可以扳起面孔，指定加油站和油品，然后追问收据，验单为准。您的朋友心里准犯嘀咕：至于吗？但他下一次不一定就非要借您的车不可了。因此而得罪了朋友，那是您的事，与本官无关。
 

　　发动机喝的另一种油是机油。5W30、10W30、20W40、20W50等等，标号要优先考虑，牌子倒是不十分重要，反正谁都是王婆卖瓜，自卖自夸的。低标号的机油表示在低温（例如冬天）下也能保持一定的流走性，其粘度较小；高标号的机油则表示在常温和高温下，该种机油的粘度不会太小，以至于要渗进气缸里与燃料油一起烧了。老发动机的气缸壁与活塞之间的缝隙变大了，应选用高标号的机油。无奈加国基本上不卖20W50这类高粘度油，只怕冬天点火困难。其实点火困难一小会儿，路上方便一大阵儿。笔者还是推荐高标号机油。
 

　　真正为发动机润滑而设计的机油是人造的，而且是人家老修的军工技术。其设计要点是一旦战争中破坏了油田或炼油厂，机油可通过人造来填补短缺。看官可能没见过阿富汗战争中的苏制坦克，但总会记着在珍宝岛上横行的苏军坦克吧！冰天雪地，照开不误。德国人对此佩服得五体投地。二战期间开赴苏联战场的闪电锐器－德军坦克没什么回的了家的，全冻死在苏联境内了。您猜怎么着？油不行呀！汽车喝什么油，对一场战争的胜负是那么重要，日常生活里也应该是天天讲，月月讲，年年讲的。
 

　　发动机喝够了，该轮到汽车的其他部位了。齿轮箱里面，经常是满肚子传动机油。一般也不用换，除非看确实由红变黑了或者是打开齿轮箱了，才乘机换一次。配电舵的汽车也要喝一壶传动机油。所有汽车都要喝刹车油。至于大大小小的轴承里面的膏状黄油，轮胎内周边的皂油自不必说。
 

　　下面谈谈，一旦阁下的坐骑有了脾气，这儿漏那儿漏，慢撒气，算是得了慢性病吧。这时候它该结什么"药物用油"来治愈呢？
 

　　轮胎漏气，大洞自然要去补过。这里中国人民绱鞋用过的锥子成了私家车常备之物、锥子上不带纳鞋底用的麻线，而是一截粗软的橡皮绳。歙它往漏洞里一杵，退出锥子，把橡皮留在胎上，再用刀削割平滑。补胎工作于是宣告完成。不用象以往那样，卸轱辘，扒轮胎，水里火地试气补胶皮了。这算药片。"药物用油"也有专治慢撒气的。沿气门芯灌进去就顶用。
 

　　排气管漏气了，弄得行车噪音挺大，尤其加速时象开坦克车。严重漏气时，发动机雷鸣之声震撼左右，吵得四邻不安了。这时你对排气管非换即补，怎么补呢？知道高温水泥吧，用它来补排气管段落之间的接头处。其实高温水泥也没什么高级，小炉匠峦副官那儿就有，也就是塘炉子用的泥巴！
 

　　水箱漏水了，先要搞清楚是向路面漏还是向发动机里面漏。如果是向发动机里机漏，您会看到您的车一路跑一路冒的烟儿。这可是大祸临头了。不知哪天发动机底层那张油水相隔的纸膜一破，您的发动机就算是宣布报销了。这没法补，赶快找人拆发动机吧。还得拆得比较彻底。要是水箱只是向路面漏几滴水，那简直不算什么！给它喝点儿堵漏的药水，就差不多了。要分清楚人与车的区别，给人吃的止泻药不能给车止泻。您想上药房拿药，公司报销来对付车，那是没门儿。您得自己掏钱！
 

　　机油箱漏油了，也先要搞清楚它是向路面漏还是向发动机里面漏。如果是向发动机里面漏，您会看到您的车一路跑一路冒兰烟儿。这与水箱漏水相比，算是小祸临头吧。不知哪天发动机气缸活塞磨损了，您的发动机就会发出敲缸的金属声。这在国内可以大修，塘缸或者换大号活塞。在国外没听说过，这么一漏就算发动机完蛋了。因这大修费用超过了该汽车的剩余价值，要是油箱只是向路面漏油，那更不算什么了。给它喂点堵漏的药油就差不多了。记住堵水箱的是药水，堵油箱的是药油，千万别一样儿药治两样病，或者阴差阳错，把药水灌油箱里去呀！那样会引起您的坐骑"放屁"，即水在气缸里爆鸣时发出的声声脆响。有点儿象放炮仗，是不规则的。
 

　　空调漏油了，致冷剂全跑了，也有专用的堵漏药，设法加进空调系统去，让它在工作中堵住漏洞。
 

　　刹车油漏了，这可是件大事。那是液压传动油，一漏压力就传不到闸上面去了，刹不住车可是要命的，一定要去修，不要漏了刹车油还让它一路漏下去一路补加。
 

　　汽油箱漏了，也算是件不小的事。谁把明火往你开过的路上一丢，哪怕是您自个儿的车底盘擦地时碰出一星半点火花来，都会让您的车葬身火海的。还是去补补吧。

 

　　都不漏了吧，车也该透一口气儿了。说了半天汽车喝什么，还没顾上问汽车怎么喘气儿呢！
 

　　发动机外的进气口里面装了一个过滤纸芯，叫空气滤清器。它用来保证进入发动机的空气一尘不染。来气顺畅的车子，其发动机功率强劲，也因而省油。所以还是不时地清理车子的发动机进气道为妙。车的出气道是一长溜排气管，有排气的，有分解毒气的，有消音的，有变声的，功能种种，不一而足，让您的坐骑心平气和地走天下。先说这排气的。它紧连着发动机，把燃烧后的高温废气从汽缸里引出来。这边废气冲进分解毒气的管道，分解毒气的地方是一个装有催化剂的化学气体反应器，反应物和产物均应该是气体，而催化剂应该长期反复使用不中毒。汽车废气中的一氧化碳、氧化氮等有毒或致癌的物质被分解掉，分解物还存在废气里，继续向后排去。下边消音器把这滚滚而来的雷鸣压低成为扑扑作响的一团团臭屁。这一团团废气再路过一个喇叭口，就向大气中飞去。如果这一路下来不漏气，这个喇叭就决定排气之声音，有的车可以扑扑响，有的车可以嘭嘭响，还有的车可以啪啪响。这是您可以作主的地方，您要它吹出什么调，就自己去买一个末端喇叭口，别只注意外表，还要注意其形状和长短。形状决定音调。
 

　　汽车还喝什么呢？饱啦，该美容了。汽车爱好者可以弄些汽车香波，车身上光蜡，轮胎清洁剂，内舱清洁水，甚至汽车香水来抹在车上。这得在车淋浴时和出浴后上这些货。记住，可别给车洗盆浴呀。