随着交通现代化的发展，交通运输这个专业越来越需要具有开阔视野和大交通意识，除了系统掌握专业基础知识以外，还需要与时俱进地加强专门技术的人才。这样的技术必须是由大量的研究和实践来做支撑，这就决定了这个专业的学生要格外注重学以致用。

　　有一位来自北京交通大学交通运输专业的L同学，她有着很明确的职业目标和实践方案：在未来的5-10年，希望进入交通规划设计院做一名交通工程师，之后进入区政府机关的交通部门工作，成为一个决策者参与交通的管理而不仅仅是规划。在这个工作阶段，把工作重点放在交通运输发展战略与策略研究、交通与环境研究、交通运输系统安全管理研究等内容，其中重点将放在交通运输系统安全管理研究，希望能够利用所掌握的专业技能能为世界的交通运输规划与管理方面做出一些贡献。

　　在本科四年的学习中，L同学除了在专业课上获得了平均86分以上的成绩，还在2011年的暑假，进入了UCB进行summer session的学习。在这个过程中，她一方面接受了英语方面的教育，很大程度上解决了交流的问题；另外一方面，还选修了Academic Research，掌握了APA格式论文撰写的流程，同时还与一位来自日本的学生共同完成了研究课题，这些强烈地激发了她不断深入交通规划与管理方面研究的激情。

　　从大一开始，L同学就注意培养自己的科研素质，多次参与导师的科研项目，例如Preliminary Research on Setting-up Scheme Simulation of West 3rd Ring Road Exclusive Bus Lanes中，她作为研究助理协助导师利用微观仿真软件VISSIM检测和调试了北京西三环公交专用车道的运行效果；在Transport Planning and Research Institutes实习的时间内，她的主要工作是利用SPSS、MATLAB进行实测数据的整理和分析。

    到了大二学年的时候，L同学参加了全国大学生创新实验项目，并和三个志同道合的同学组成了一个科研团队并且担任组长一职。自行开发了交通量手机测量软件，大大提高了我们的工作效率。同时，利用经济学中常用的弹性系数对影响因素进行敏感性分析，有效跟踪通行能力在不同条件下的变化规律。在研究的最后，还根据研究思路开发环形交叉口通行能力计算辅助软件。

    研究结束以后，通过与交管部门的协调，L同学论文中提出的一些提高环形交叉口通行能力的方法被应用到了实际，很多环形交叉口交通环境得到了很大的改善。这段经历让L同学亲身感受到了如何用专业知识改变社会。同时这个科研项目获得了很多科技类的奖励、参与过很多次中国大学生交流项目，最值得一提的是他们研究组撰写的英文论文《Micro-simulation Study on Capacity of Roundabout》被Intelligent Transportation System Conference 2011收录，而且L同学作为团队的代表前往美国乔治华盛顿大学进行了15分钟的分会场英文演讲。

　　为了能将书本上所学的知识进一步与实际工作紧密联系，在社会实践中成长，L同学在每年的寒暑假都积极参与到实习工作中。例如，大二学年，她前往华北空管局、北京南站、北京轨道交通控制中心、北京动物园公交总站参观实习，通过为期20多天的实习，了解交通运输的各个领域的工作机制，参观了空管人员的工作流程和空中管制中需要注意的问题以及一些基本的空管语言。在北京南站全国最大的铁路调度系统，她作为调度员的工作助理，了解了铁路调度的关键性，通过短期的实习将实验室中学到的铁路调度技术运用到实际中。大三学年，L同学前往徐州编组站进行了为期15天的实习，这期间不论倾盆大雨还是炎炎烈日，她都坚持上岗实习。第一次将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对她有强烈的震撼，也第一次与“钢轨”有了零距离的接触。

　　经过十个岗位的观察，L同学对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了很多思考。她认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动。与自身所学相结合，使她感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。这些都使得L同学对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了她为祖国的交通运输事业贡献青春的决心。

　　就是这样，L同学的每一点所学都是伴随着他自己的独立思考，刻苦钻研和亲身实践，通过各方面的优异表现，最终被南加州大学土木工程下的交通工程录取，这个专业在全美排名第22位，南加州大学作为美国最好的公立大学之一，地处加州位置好，也有很多实践的机会，相信会给L同学带来越来越大的发展空间。